К таким выводам пришли специалисты Центра исследований «Умного города» и Института экономики транспорта и транспортной политики (ИЭТиТП) НИУ ВШЭ, сообщает пресс-служба университета.
По данным исследования, проведенного в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Новосибирске и Краснодаре, СИМ постепенно занимают собственную нишу среди городских способов передвижения. Эксперты проанализировали, как на выбор маршрута и вида транспорта влияют особенности городской среды, плотность застройки, доступность и развитие общественного транспорта, а также общая организация уличной инфраструктуры. Отдельное внимание было уделено тому, какое место электросамокаты, гироскутеры и другие средства индивидуальной мобильности занимают по сравнению с привычными видами передвижения — пешими прогулками, личным автомобилем и общественным транспортом.
Исследование показывает, что востребованность СИМ растет не только за счет удобства и скорости, но и благодаря их способности закрывать короткие городские поездки, особенно там, где транспортная сеть требует дополнительных решений для так называемой «последней мили». В результате СИМ все чаще рассматриваются как полноценный элемент современной городской логистики, а не просто как удобный способ отдыха или развлечения в теплое время года.
В последние годы рынок микромобильности заметно изменился: на фоне ухода ряда международных операторов он вошёл в фазу активного экстенсивного роста. Это означает, что услуга становится доступнее для большего числа жителей, а сами поездки постепенно превращаются в привычный элемент повседневной городской жизни. Всё чаще такие сервисы рассматриваются не как временное удобство, а как важная составляющая современной городской среды.
Так, растёт количество пользователей и совершаемых поездок, одновременно развивается нормативная и институциональная база, которая регулирует работу отрасли. Параллельно усиливается взаимодействие средств индивидуальной мобильности с общественным транспортом: самокаты и другие компактные средства передвижения всё чаще используются для поездок «последней мили», помогая быстрее добираться от дома до метро, автобуса или трамвая. Это повышает общую связность транспортной системы и делает передвижение по городу более гибким.
При этом сектор аренды постепенно переходит от простого наращивания масштабов к качественному этапу развития. Компании уделяют больше внимания стандартизации сервисов, выстраиванию устойчивых операционных моделей, повышению безопасности и созданию необходимой инфраструктуры — парковок, зарядных и сервисных зон, удобных маршрутов и правил использования. В результате микромобильность всё увереннее закрепляется как полноценный элемент городской транспортной системы, а не как нишевое решение для отдельных поездок, отмечают специалисты.
Современные данные показывают, что средства индивидуальной мобильности (СИМ) уже прочно заняли свою нишу в городской транспортной системе и не просто конкурируют с привычными видами передвижения, а органично дополняют их. Особенно заметна их востребованность на коротких маршрутах протяженностью до 5 километров, где важны скорость, удобство и возможность быстро добраться до нужной точки без пересадок и ожидания. Во многих случаях именно такие поездки становятся наиболее рациональным выбором для жителей мегаполисов и крупных городов.
По оценкам аналитиков, до 85–90% поездок на самокатах представляют собой полноценные перемещения по типу «от точки А до точки Б», включая поездки на работу, учебу, домой или по повседневным делам. Это говорит о том, что электросамокаты перестали восприниматься исключительно как развлечение или сезонная услуга: сегодня они все чаще используются как практичный транспорт для регулярных городских маршрутов. Кроме того, СИМ помогают закрывать так называемую «последнюю милю» — участок пути от остановки общественного транспорта до конечного пункта назначения.
«По нашей оценке, роль СИМ постепенно меняется: они эволюционируют от точечного сервиса к полноценному элементу экосистемы городской мобильности. Электросамокаты в этой системе выступают как массовый и уже достаточно развитый формат, если рассматривать их с точки зрения операционной модели, доступности и удобства для пользователя. В перспективе это направление будет только усиливать свое значение, особенно в городах, где важны гибкость транспортной сети и снижение нагрузки на традиционную инфраструктуру», — отмечают эксперты.
Переписанный текст: Дальнейшее развитие кикшеринга, по мнению экспертов, будет связано не только с увеличением числа самих сервисов, но и с более глубокой интеграцией средств индивидуальной мобильности в общую транспортную систему городов. Уже сегодня становится очевидно, что СИМ будут все активнее включаться в мультимодальные маршруты, позволяя людям комбинировать поездки на самокатах с метро, автобусами, электричками и другими видами транспорта. Важную роль в этом процессе сыграют развитие удобной инфраструктуры, создание пересадочных узлов и применение data-driven подходов, основанных на анализе больших массивов данных о перемещениях пользователей.Как отметил директор Центра исследований «Умного города» НИУ ВШЭ Константин Трофименко, речь идет не просто о расширении рынка кикшеринга, а о формировании новой городской мобильности, где микромобильность становится частью комплексного подхода к планированию транспортной среды. Кроме того, включение средств микромобильности в проекты по развитию территорий позволит заранее учитывать потребности пользователей и делать городское пространство более удобным, безопасным и связным.В более отдаленной перспективе можно ожидать появления новых типов застройки, изначально ориентированных на активное использование СИМ в качестве одного из основных видов транспорта. Это означает, что города будут проектироваться с учетом коротких поездок, доступности велодорожек, удобных парковок и точек аренды, что сделает микромобильность полноценным элементом современной транспортной системы.По словам Трофименко, СИМ все заметнее занимают важное место в транспортной системе города, особенно когда речь идет о развитии новых районов, расширении маршрутов и повышении удобства передвижения для жителей. Он отметил, что такие средства мобильности помогают быстрее связывать жилые кварталы, общественные пространства и объекты инфраструктуры, делая городскую среду более гибкой и доступной. В перспективе их роль может еще больше возрасти по мере совершенствования дорожной инфраструктуры, появления новых сервисов и роста интереса горожан к удобным и экологичным способам передвижения.
Источник и фото - ria.ru
